SEO하는법 [질주하는 中 자율주행] 下택시업계 “일자리 위협” 반발 교통체증 유발, 기술 개선 필요높은 비용·법 제도 마련도 과제 “뤄보콰이파오(蘿卜快跑·바이두의 완전 무인 로보택시, 영어명 아폴로 고)가 여기서 더 크게 발전하긴 어려울 거라고 봐요. 수많은 인민들의 생활 기반이 바로 이 택시에 달려 있어요. 많은 사람들이 이 택시 덕에 밥을 먹고 살죠. 당신 같은 외국인이 잠깐씩 체험하는 관광상품 정도까진 가능하겠지만, 택시를 완전히 대체하는 것은 허용되지 않을 겁니다.”(중국 후베이성 우한시 택시기사 리모씨)중국 통신·자동차 기업들이 ‘자율주행 대중화’를 외치며 기술 개발과 보급에 열을 올리고 있지만, 인간 운전자를 완전히 대체하기까지는 여전히 갈 길이 멀다는 지적이 나온다. 당장 중국 정보통신(IT) 기업 바이두의 뤄보콰이파오와 택시업계 간 ‘밥그릇 논쟁’만 봐도 전국 확대 단계로 나아가기엔 시장 수용도가 아직 떨어지는 상황이다. 여기에 기술적으로 개선해야 할 부분이 많은 데다, 높은 비용 문제와 법적 근거가 미비한 상황도 해결해야 한다. 이 난관을 중국이 어떻게 돌파할지 주목된다.중국 IT 기업 바이두가 운영하는 완전 무인 로보택시, 뤄보콰이파오가 중부 후베이성 우한시에 줄지어 서있는 모습./이윤정 기자 자율주행 상용화, 시장 수용은 아직… 택시업계 “일자리 뺏긴다” 반발 지난달 26~27일, 중국 중부 후베이성 우한시. 서울(약 600㎢)의 5배 면적인 3000㎢(약 9억평)의 자율주행 시범구를 보유해 중국 최대 자율주행 도시로 꼽히는 곳이다. 바이두는 우한시에서만 400대가 넘는 뤄보콰이파오를 운행 중인 것으로 알려져 있다. 이곳에서 만난 택시 기사들은 “뤄보콰이파오를 자주 본다”면서 하나같이 우려 또는 불만 등 쓴소리들을 쏟아냈다.택시업계는 뤄보콰이파오의 ‘생태계 파괴’를 크게 우려하고 있다. 우한 택시기사 왕모씨는 “디디(중국 차량공유 서비스)와 뤄보콰이파오의 기본요금은 각각 13위안(약 2600원), 15위안(약 3000원)으로 디디가 더 저렴하다”며 “하지만 뤄보콰이파오가 시장점유율을 확대하기 위해 요금을 50% 이상 깎아주고 있어 경쟁이 되지 않는다”라고 했다. 실제 기자가 뤄보콰이파오를 탑승해 보니 거리에 따라 적게는 60%대, 많게는 70%대까지 할인을 받았다.뤄보콰이파오 때문에 당장 승객이 줄어드는 것뿐만 아니라, 일자리 자체가 위협받는다는 것이 택시업계의 불만이다. 뤄보콰이파오와 같은 로보택시는 이론상 운영 비용의 대부분을 차지하는 인건비를 [질주하는 中 자율주행] 下택시업계 “일자리 위협” 반발 교통체증 유발, 기술 개선 필요높은 비용·법 제도 마련도 과제 “뤄보콰이파오(蘿卜快跑·바이두의 완전 무인 로보택시, 영어명 아폴로 고)가 여기서 더 크게 발전하긴 어려울 거라고 봐요. 수많은 인민들의 생활 기반이 바로 이 택시에 달려 있어요. 많은 사람들이 이 택시 덕에 밥을 먹고 살죠. 당신 같은 외국인이 잠깐씩 체험하는 관광상품 정도까진 가능하겠지만, 택시를 완전히 대체하는 것은 허용되지 않을 겁니다.”(중국 후베이성 우한시 택시기사 리모씨)중국 통신·자동차 기업들이 ‘자율주행 대중화’를 외치며 기술 개발과 보급에 열을 올리고 있지만, 인간 운전자를 완전히 대체하기까지는 여전히 갈 길이 멀다는 지적이 나온다. 당장 중국 정보통신(IT) 기업 바이두의 뤄보콰이파오와 택시업계 간 ‘밥그릇 논쟁’만 봐도 전국 확대 단계로 나아가기엔 시장 수용도가 아직 떨어지는 상황이다. 여기에 기술적으로 개선해야 할 부분이 많은 데다, 높은 비용 문제와 법적 근거가 미비한 상황도 해결해야 한다. 이 난관을 중국이 어떻게 돌파할지 주목된다.중국 IT 기업 바이두가 운영하는 완전 무인 로보택시, 뤄보콰이파오가 중부 후베이성 우한시에 줄지어 서있는 모습./이윤정 기자 자율주행 상용화, 시장 수용은 아직… 택시업계 “일자리 뺏긴다” 반발 지난달 26~27일, 중국 중부 후베이성 우한시. 서울(약 600㎢)의 5배 면적인 3000㎢(약 9억평)의 자율주행 시범구를 보유해 중국 최대 자율주행 도시로 꼽히는 곳이다. 바이두는 우한시에서만 400대가 넘는 뤄보콰이파오를 운행 중인 것으로 알려져 있다. 이곳에서 만난 택시 기사들은 “뤄보콰이파오를 자주 본다”면서 하나같이 우려 또는 불만 등 쓴소리들을 쏟아냈다.택시업계는 뤄보콰이파오의 ‘생태계 파괴’를 크게 우려하고 있다. 우한 택시기사 왕모씨는 “디디(중국 차량공유 서비스)와 뤄보콰이파오의 기본요금은 각각 13위안(약 2600원), 15위안(약 3000원)으로 디디가 더 저렴하다”며 “하지만 뤄보콰이파오가 시장점유율을 확대하기 위해 요금을 50% 이상 깎아주고 있어 경쟁이 되지 않는다”라고 했다. 실제 기자가 뤄보콰이파 SEO하는법

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