구글상단노출 구글상위노출 ■BMW 고성능 콤팩트 쿠페 뉴 M2 시승380마력 직렬 6기통 가솔린 엔진 탑재제로백 단 4초···강렬한 배기음 '짜릿'높은 속도에서도 안정적인 코너링 자랑실내 곳곳 빨간색···모터스포츠 감성 더해BMW 뉴 M2 전면부. 사진 제공=BMW코리아[서울경제] BMW 고성능 브랜드인 ‘M’의 막내 격인 M2는 자동차 마니아들 사이에서 소형 스포츠카의 교과서로 불릴 정도로 사랑받는 차량이다. 과거 성공 가도를 달린 BMW 1시리즈 M(1M) 쿠페의 계보를 잇는 고성능 콤팩트 쿠페로 2015년 처음 선보인 뒤 올 해로 10주년을 맞았다. 지난해 12월에는 2세대 부분변경 모델인 뉴 M2가 국내 시장에 출시되며 또 한 번 존재감을 드러냈다.뉴 M2를 직접 몰아 서울 시내와 고속도로 위를 달렸다. 이전 세대보다 강력해진 주행 성능과 다양한 편의기능을 함께 갖춰 BMW 슬로건인 ‘순수한 운전의 즐거움(Sheer Driving Pleasure)’을 고스란히 체험할 수 있었다. M2는 특유의 스포츠카 DNA와 최신 디지털 기술의 조화로 고성능차로서 매력을 한껏 끌어올린 점이 특징이다.뉴 M2는 BMW 고성능 M 시리즈의 엔트리 모델이지만 힘에서는 상위 모델에 뒤지지 않는다. 차량에는 M3·M4와 동일한 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 이전보다 20마력 증가한 480마력의 최고 출력으로 M3·M4(각 530마력)와 차이를 좁혔다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간은 4초로 기존 대비 0.1초 더 짧아졌다.BMW 뉴 M2 측면부. 사진 제공=BMW코리아실제로 고속도로에서 가속 페달을 밟자 거침 없이 뻗어나갔다. 강력한 엔진과 8단 변속기의 조합으로 저속과 고속을 자유롭게 전환하는 데 전혀 불편함이 없었다. 즉각적으로 주행 상황 등에 맞는 기어 단수로 조정해주기 때문에 스티어링 휠 양옆으로 달린 패들 시프트를 거의 쓰지 않았다. 주행 모드나 기어 변속 시점에 따라 낮고 웅장하게 울리는 배기음은 운전의 즐거움을 키우는 요소로 작용했다.뉴 M2에는 가혹한 주행 환경에서도 엔진을 안정적으로 관리하는 M전용 냉각 시스템과 BMW M의

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