웹사이트상위노출 렉서스 ‘디 올 뉴 700h’진흙·바위·강물 어떤 오프로드 환경도 OK 디 올 뉴 LX700h 외관 [자료출처=렉서스코리아]렉서스가 럭셔리 플래그십 SUV에 하이브리드 시스템을 새롭게 적용한 ‘디 올 뉴 LX700h’를 공식 출시했다.렉서스코리아는 지난 18일 강원도 인제군에 위치한 LX 오프로드 파크에서 LX700h의 미디어 시승행사를 개최했다. 때아닌 폭설이 내리는 강원도 산골에서 LX700h의 온·오프로드 성능을 직접 체험할 수 있었다. 디 올 뉴 LX700h 주행 사진 [자료출처=렉서스코리아]눈이 많이 오는 도로 환경에서도 LX700h는 안정적인 거동을 보여줬다. 큰 차체를 가지고 있었지만 날렵하게 움직이는 편이었다. 다만 다른 자동차와 비교했을 때 일반 운전 모드에서 가속 페달을 더 깊게 밟아야 가속이 붙는 편이었다. 차선을 잡는 등 주행 보조 시스템도 다소 소극적으로 개입하는 느낌이다.LX700h의 진가는 오프로드 코스에서 직접적으로 느낄 수 있었다. 이날 LX 오프로드 파크에는 도하를 할 수 있는 강 코스, 진흙 코스, 바위 코스, 모굴 코스, 통나무 코스 등 자연에서 접할 수 있는 다양한 오프로드 환경이 갖춰져 있었다. LX700h는 사람이 직접 지나가기도 어려울 것 같은 험준한 환경의 장애물들을 큰 무리 없이 소화해냈다. 700㎜의 도하 성능을 가진 디 올 뉴 LX700h가 강을 건너고 있다. [자료출처=렉서스코리아]특히 자연 상태의 강을 도하할때 보여준 성능이 굉장히 인상적이었다. LX700h는 최대 700㎜의 강물을 무리 없이 건널 수 있다. 하이브리드 차량으로서 도하 성능을 확보하기 위해 메인 배터리에 새로운 방수 구조를 적용하는 등 렉서스의 새로운 기술력이 적용됐다.이외에도 한 바퀴가 지면에서 뜨는 상황이나 진흙 속에서 바퀴가 헛도는 상황이 발생했을 때 이를 극복할 수 있는 ‘디퍼렌셜 록’ 기능도 갖춰져 있었고, 처한 오프로드 도면에 따라 운전 모드를 운전석에서 간단하고 단순하게 조작할 수 있는 것도 인상적이었다. 예를 들어 간단히 다이얼을 돌려 ‘머드’ 모드를 선택하면 바퀴가 빠르

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