구글상위노출 자동차 레이싱은 여전히 돈이 가장 먼저 떠오르는 것이지만, 그 이상의 의미가 있습니다.예를 들어, 메르세데스-AMG 페트로나스 F1은 2023 시즌 동안 5억 3천만 달러(7,783억원) 이상을 지출했지만 결국 1억 4천만 달러(2,056억원) 이상의 수익을 올리며 시즌을 마감했습니다. 하지만 모든 F1 팀이 수익을 내는 것은 아닙니다. 예를 들어, 애스턴 마틴 계열의 AMR GP는 2023년에 3억 달러(4,405억원) 이상을 지출했지만, 세후 3,700만 달러(544억원)의 적자를 내고 시즌을 마감했습니다.IMSA에 합류하기 전에는 북미 마쓰다의 모터스포츠 디렉터로 근무했던 두난에게 내구 레이스에 대한 관심이 높아지는 등 모터스포츠에 대한 자동차 제조업체와 팬들의 지속적인 열기는 놀라운 일이 아닙니다.캐딜락 레이싱을 담당하는 GM의 마케팅 매니저인 메건 퀸은 “2024년에 IMSA 레이싱 플랫폼을 통해 약 700~800대의 제너럴 모터스 차량을 판매했습니다.”라고 말합니다. 이 회사는 레이스 현장 차량 전시에서 생성된 리드로 인한 판매량을 직접 추적할 수 있습니다. 퀸은 “누군가가 지금 시장에 있다고 말하면 딜러가 즉시 연락을 취합니다.”라고 덧붙입니다.안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다.새로운 아이디어와 기술을 테스트하기 위해, 브랜드 인지도를 높이기 위해, 또는 강력한 마케팅 계획의 일부이기 때문일까요? 자동차 제조사들이 F1, IMSA, WEC에 참가하는 이유는 다양하며, 그 게임의 승자는 바로 팬들이라고Car and Driver가 말했습니다.IMSA는 관중 수치를 공개하지 않지만, 협회 회장인 존 두난은 2024시즌 12개 대회 중 11개 대회가 기록적인 관중을 기록했다고 주장합니다. 한편, NBC 스포츠는 지난해 IMSA 방송 시청률이 5년 만에 37% 증가했으며, 지난 시즌에는 1,200만 명 이상의 시청자를 확보했다고 밝혔습니다.경쟁력 있는 F1 팀을 운영하는 데 필요한 연간 수억 달러의 지출을 감당할 수 없는 자동차 제조업체는 다른 레이싱 시리즈에 참가할 수 있지만, 이 중 하나의 성공으로 인한 매출로도 경쟁 비용을 충당할 만큼의 수익을 얻지 못할 수 있습니다. 하지만 레이싱에서 브랜드 노출로 인한 잠재적인 차량 판매와 스폰서십 계약, 잠재적인 상금, 일부 시리즈의 경우 수익 공유 모델, 모터스포츠 참여 등을 고려하면 자동차 제조업체가 흑자를 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.신형 팰리세이드에 대한 소비자 인식 조사에 독자 여러분의 많은 참여 부탁드립니다.두난은 “자동차 브랜드를 마케팅하고 광고하는 가장 확실한 방법은 모터스포츠라고 생각합니다.”라고 말했습니다.한편, F1의 비용이 부담스러운 제조사들은 내구레이스에 모이고 있습니다. 르망 24시로 대표되는 WEC와 미국의 IMSA 페라리와 람보르기니는 물론, 포르쉐, 토요타 등 내로라하는 자동차 제조사들이 모두 참가하고 있습니다.“잠재적 이익이 비용보다 더 클 수 있습니다."라고 BNP파리바의 수석 자동차 애널리스트인 제임스 피카리엘로는 F1 레이싱에 대해 말했습니다. 대부분의 F1 팀은 영국에서 운영되는데, 영국은 법적으로 기업이 특정 재무 및 회계 정보를 대중에게 공개해야 하는 국가입니다. 덕분에 현대 F1 팀을 운영하는 데 드는 실제 비용을 알 수 있습니다.

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